ありがたいことに、なんかこんな僕に撮影の機会がポコスカやってきているのでまとめ。
なんというか、1～2年？RAW現像やってて、おかしいなと思ったのはなんかぜんぜんデータ整理してないとか、おかしな（不自然な）色で仕上げているとかばっかりで、すっかり下手くそコンプレックスに落ちてしまいました。ですが、ちょっとはマシになった気がするのでまとめてみます。昔の写真のRAWデータが残ってるからうまく撮れてる分には取り返しがつきそうです。
今更かもしれませんが、USB3.0のカードリーダーを使えば超高速にデータの取り込みが行えます。100MB/sです。USB2.0だと25MB/sくらいでしょう。読み込み用に好きなデフォルト設定をプリセットとして作っておくとよいです。
のんびり趣味の日々です。
ポートレート用に85～135mm辺り欲しいなと思ったけどやっぱ万能レンズな50mmでいいかなみたいな感じに日和ってます。
次組むときは10コアオーバー。と思ったけど6コアがお買い得になってることに気づいたので組むかも。X99 ＋6800K。
趣味用にアカウントを開設しておられる方も多く見かけますが、僕は1アカウント主義です。単なる趣味のアカウントだからです。
→ http://goo.gl/IkX7ME
長文お読みいただいてありがとうございました。なにとぞよろしくお願いします。
ネタはあるんだけどあんま書いてませんね。ネタまとめたいので書きます。
実はドナドナされ…いや、エンストしてかからなくなったのですが、さっきキャブバラしたらスロージェット緩んで外れてました††† しんだ… pic.twitter.com/cSP2Ik4CIz
— ぱらりす⚡︎中途半端おたく (@p_lis) 2016年5月28日
Tweetそのままですが、キャブレターのメインジェット変更したときに付け直したスロージェットが緩んでいたらしく、走行中に外れてしまったようです。ちゃんと締め付けておきましょう。（1敗）エンジンブローじゃなくてよかったね！！(＾◇＾)
キャブのジェット類組みなおしたあとは非常に調子が良くなりました。60ccピストン慣らしもあと30キロぐらい。とはいえもう60㎞/hぐらいは出してるけど…
あっ、黄色ナンバーになったので60km/h出してもOKです！公認！市役所の方も改造対応分かっておられてスムーズにナンバー取得できました。
分解してて気付いたのですが、この車両は太軸のようです。（プーリー留めるナットが17mm）いまさらですが上のボアアップも気になり始めました。（70-80cc）
次のメンテはギアボックスのおそうじです。
リアショック交換、メインジェット7?→80番へ交換、エアフィルターの交換、ギアオイルの交換、ドラムブレーキの調整。
ギアオイルの交換の写真取るの忘れました(^o^)
17時に作業開始したら真っ暗になってしまった(*´ω｀*)
49cc→60ccになったので2種登録、つまり30キロ制限なしになる予定です。2stエンジンのピストン交換ってすごく簡単なんですね。とはいえ要所を抑えておかないと破損やらなんやらしそうですけども。とくにキャブの設定弄らずに始動したのでそのまま慣らしをしてみます。もちろんナンバー取得をしてから。
使ったものはこちら。
スーパーディオ系 ボアアップキット (60.1cc) ボア43mm (入門)
以下2つは流用でもいいと思うけど、消耗品かつスタッドボルトは外れない可能性大なので交換しといたほうがよい。
ニードルベアリング
マフラースタッドボルト
実行結果を。アイドル20度、負荷時60度、外気温13度なら優秀でしょうか。 
結局Scythe 無限大MUGENMAXに交換しました。でかい、取り付けにくい（ロングドライバーあったほうがよい）、14cmファンのおかげでしずか。冷却性能は負荷時70度前後といったところです。prime95やOCCTでAVXを使う負荷だとさらに15度ぐらい上昇しますが、通常ではかからない負荷なので考えなくても良いかも。数分掛けてみて落ちないことは確認しました。
無限大が取り付けにくいのは、ヒートシンクをCPUに載せた後のネジ止めが困難（ドライバー通す穴はあるが、ロングドライバーが必要）、あとどのくらいネジを締めたらよいのかよく分からないところでしょうか。
うん。5GHz以内ならガンガン動きそうなCPUですね。とりあえずCPUクーラーが持たないことがわかったので、4.2GHz 1.15vとかにしてみました。これでPrime95で負荷掛けてギリギリ80度前後。だめだ虎徹買おう…(;_;)(;_;)
Fallout4は4コア無いと低負荷キープできないのね、fpsが安定するようになった。
