エヴァQ見てきた。
TOHOシネマズ川崎0800にて。序破急の意味はWikipediaで見ると良いと聞いた。4部作ってことは結論出してくれるんでしょうね。急展開過ぎて、ネタバレしないようにパンフレットには封がしてあった。たしかにこれは映画見る前に読んじゃだめなパンフレットだ。
メンテナンスデイ20121110
今日の予定
クリーニング取りに行く
[ゼルビス]
ハンドル交換する
ETC付ける
オイルフィルターを買いに行く
ウィンカーステーが欲しい
上記とは関係ないけど、ドコモ LG L-01Dを4.0にアップデートしてから、プチフリ現象がマップアプリなどで起こっていた。なんとなくスレを見てみたらMicroSDカードを交換したら治ったとか何とかあったので試したらほんとに治って驚いた。Kingmax Class8でダメで、Sundisk Class2でOKな理由とは。
追記
左スイッチボックスのダボが無くなってるため、チョークレバーを回すとボックスごと回ってしまう仕様になってました。ボックスごと交換かorz
Honda XELVIS
Honda XELVISを買ってきました。CB400SBの250版のような見た目ですが、こっちのが先に発売していました。
実際見るまで大して興味はなかった（某氏たちも乗っていたのも知っていた）のですが、もともとVTRを買おうとしていたのと、格安であったので即決してしまいました。
ハーフカウル、Vツインエンジンのバイクです。
いま新車で買える250ccクラスは、CBR、Ninja、VTR、GSR、YBRあたりですがCBR、Ninja（フルカウル）の次に欲しいハーフカウルタイプでしたので、XELVISという選択はありだと思います。ただし11年落ち（初年度登録H9(97年)？でした。
YBR250から15psも上がって、ハーフカウルもあるので高速走るのが楽しくなりそうです。
次点で欲しかったCBR250RとNinja250(2013)は次に考えましょう。
YBR250にHIDを。
110型コネクタオス-H4メスコネクタのケーブルを作る。H4HIDの下のツメを折る。H4R変換アダプタを入れてからツメを折ったH4バルブを付ける。
こんな感じの遮光板つきのやつを買ったけど、ロービームでも真上に光が漏れてるで…実際のところはまだわからんので検証してみます。配光ばっちりのプロジェクター入りを入れるのがベストなんですが。
しかし、ナップスで入れて貰ったETCの電源配線が長いまま束ねてライトケースに押し込んであり、非常にうっとうしい。短くしてほしいのう。
ツーリング次の課題
初回ツーリングで1000kmとかやってみたけど、いろいろ課題があるような気がするので書いとく。
- GPSロガーを動かす
- ホテル、フェリーなどはあらかじめ予約
- 雨降りそうだったら先にレインコートを着込む
- そろそろ冬用の装備も
- 立ち寄るところはあらかじめ決めとく
- シートバッグ便利
- 高速は80-110km/hぐらいで走行車線を走ろう
せっかくスマホがあるのでGPSロガーアプリを動かしといて移動ログをとってみる。スマホは移動中に温度が高くなるとシャットダウンする機種がある（Xperiaとか）なのでそういう動作をしない機種でやるとよさそう。充電しっぱなしでも落ちないのがいい。
あ、オイルドレンワッシャーはシルビアのがそのまま使えてラッキーだった。いや、純正の使い回したら即漏れでワロリーヌ。とりあえずオイル受けは100円の洗面器が楽だな…じょうごも100円でなんとかなりそう。あとはHID付けたりするだけか。
免許取ってバイク買いました。
正確にはバイク買ってから免許取りました。
タイムライン
8/18 検定受かる、バイク納車される。慣らし200km
8/19 慣らし300km
8/20 免許センターで免許追記（普通二輪）
そう、卒業検定に合格したのはちょうど土曜日だったのです。18～26まで夏休みだったので、1日足らず。免許貰うまでは友人に運転してもらいました。（私はタンデム席）
夏休みには3日間で東京→長野→新潟→会津若松→栃木→東京と、ぐるっと回って1500kmほど走行し慣らし走行も終えました。（慣らしは1600kmとマニュアルにあった）
バイクはYAMAHA YBR250で、モノは250cc単気筒エンジン、見た目はネイキッド。素性は中国仕様の輸入車だけど、ユーロ圏、ブラジルとかで同型もしくは兄弟車が走っているというものです。EUの排ガス関係のステッカーも貼られてました。125ccのYBR125と同じく、世界戦略車なのかは知りませんが、バリエーション多すぎてわかりませんし、YBR125より情報が少ない気がします。あと社外パーツはほとんど無く、車外マフラーなどは皆無。
走りのほうは、エンジンがセローなどのオフ車と同じ？らしく、リッター40kmを余裕で走り、19リッターの大容量タンク搭載のため、無給油700km走行など余裕かと思われます。実際慣らし中は無給油で670kmぐらい走行しましたが、700以上走れる勢いでした。40*19=760kmなので実際どこまでいけるのかやってみたいところではあります。
走ってみた感じは80km/h～100km/hあたりまでが快適速度でしょうか。それ以上は振動がひどく、加速もゆったりなので高速道路での追い越し車線へはあまり入りたくない感じです。
ところでなんでYBRなん？CBRとかNinjaとかVTRは？250ccにも他に選択肢があるだろう？
- 正直CBR250Rにすればよかった、いまは後悔しているｗ
- Ninja250Rは弟が持ってる（らしい）
- VTR250は最初検討してたけど、10年落ちで30万ってどういうことだよ
- CB400とか…同上
- Xelvisは某氏たちが持っている（ｒｙ
- 中古車はあまり考えてなかった上に、フルカウルとかセパハンにびびってたあたりはあるけど、そのうちぽっとCBR250RとかZZR400、Ninja400あたりに乗り換えたりして。いや乗り換える。それは最初にCB400SFを選んでいたとしても同じ。
というのは冗談ではなくそう思っていた時期もありました。が、いまは別にどれでもよかったんじゃないかと思います。だってどれもたいして性能変わらないんでしょ？と考えることにします。それに、CBRって毎週どこかしらで見かけるぐらい走ってるし。フルカウルだけど小さく見えるし…いやすごく欲しいです。
くるま（シルビア）はどうすんの？
- S14にしてから1600kmしか走ってないことが判明、もうバイクのほうが距離出てるで…
- リッター6ぐらいしか走らないのでもうこいつで出かける気が起こらない。
- 適当な軽自動車などに乗り換えることも考えたけど、貨物車利用で買ってもなぁ…
- てことでじきに処分されると思います。
てきとうな値段で売れたらバイクに変わりそうですね。
ヤエーのこころ
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/02(土) 06:03:25 PM.77 ID:gXQPnm+M [1/4]
・ｽ・ｽライダーによってピースサインがバラバラのなぞ＞
ttp://www.virginducati.com/enjoy/question/012.htm
・ｽ・ｽヤエーのこころ＞
・ｽ・ｽ. ピースしたら無視された。
コロス
・ｽ・ｽ. v(･∀･)yaeh!は与えるもの。
せがんで無理矢理手に入れるものじゃありませんよ。
そんな質問者に
v(･∀･)yaeh!
・ｽ・ｽヤエーのもと＞
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053507739/936-937
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936 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 03/09/15 09:24 ID:95D6XL41
① (･∀･)凸Yaeh！→(ﾟДﾟ)ﾊｧ?→(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘﾝ。
② (･∀･)凸Yaeh！→凸(･∀･)凸Yaeh！！→(*´∀｀*)ﾎﾟﾜｰﾝ。
937 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 03/09/15 09:27 ID:95D6XL41
↑
Yeahの間違いでした・・・＿|￣|○。
940 名前：７７４ＲＲ ：03/09/15 13:27 ID:5ZunK8Uy
(･∀･)凸Yaeh！
ﾔｴｰ！これ最強
・ｽ・ｽｴｰはメイン国道ではなく峠道やツーマップルにあるようなお勧め道、ライダーの人気スポットだと返答率が高い。
バイク買ってしたいこと
- やっぱ北海道か九州を目指す
- GIVI箱を付ける
- フルフェイスを装備
- ナビをRAMマウント
- バイク用ETC
- ハンドルバーにシガーソケット
- オイルとチェーンメンテぐらいはできるようになる
- HID装備
- 車載動画
- 近場のランドマークを適当に回る
- 長野より北を目指す